Mein Radsport-Ereignis 2016: Rad am Ring

Imposante Strecke, gespenstische Kulisse

Von Christoph Adamietz

Paul Voß (Bora-Argon 18) gewinnt das 1. Rudi Altig Race. | Foto: radsport-news.com

22.12.2016  |  (rsn) – Die Redaktionsmitglieder von radsport-news.com und radsport-aktiv.de sowie ihre freien Mitarbeiter und Helferlein haben 2016 rund um das Thema Radrennen viel erlebt. Sie alle blicken zum Abschluss des Jahres nun zurück auf zwölf Monate voller Renn-Action, Emotionen und kurioser Szenen - jeder beschreibt das für ihn persönlich am meisten herausstechende Radsport-Ereignis 2016. Den Anfang macht heute: Christoph Adamietz!

Bei Radrennen war ich schon oft,  Rad am Ring (1.1) am letzten Juli-Wochenende ist allerdings eine Premiere für mich. Denn zum ersten Mal überhaupt besuche ich eine Formel-1-Rennstrecke, nämlich den Nürburgring, auf dem das Eintagesrennen erstmals ausgetragen wird.

Leider ist es nicht unbedingt erstklassig besetzt: Mit Giant-Alpecin hatte nur ein WorldTour-Team gemeldet und alle sind sich vor dem Start einig, dass die sechs Fahrer des Zweitdivisionärs Bora-Argon 18 den Sieg unter sich ausmachen würden. Und so kommt es auch. Paul Voß entscheidet das 1. Rad am Ring nach einem langen Solo zu seinen Gunsten.

Den einzigen Saisonsieg des Bora-Profis bekommen an der Strecke aber nur Wenige mit. Denn die zahlreichen Jedermänner brechen sofort nach ihren Rennen ihre Zelte ab und verlassen vor Veranstaltungsende den Ring. So bejubelt Voß seinen Coup vor einer gespenstischen Kulisse. Zieht man Teambetreuer, Freunde und Familie ab, dann bleiben nicht mehr viele radsportinteressierte Zuschauer übrig. Schade!

Auch für die Journalisten, wohlwollend aufgerundet sind es wohl ein halbes Dutzend, hätten die Arbeitsumstände bei der Premiere von Rad am Ring besser sein können. Das Pressezentrum bleibt lange Zeit verschlossen, ein Internetzugang kostet 12,50 Euro.

Um Informationen zum Rennen zu erhalten, bleibt letztlich nur eine Alternative: die Mitfahrt in einem Teamfahrzeug. In einem solchen kann ich die Schwierigkeiten der imposanten Strecke mit ihren steilen Abfahrten und dem 20-Prozent-Anstieg zur "Hohen Acht" bestens nachempfinden. Ich bin froh, an diesem Tag im Auto und nicht auf einem Rennsattel zu sitzen.

Schon auf der ersten Runde müssen Fahrer der anspruchsvollen Strecke Tribut zollen, was den Sprecher von Radio Tour zur Aussage verleitet: "Es ist schon erschreckend, wie viele Fahrer schon so früh im Rennen zurückfallen.“ Der Sportliche Leiter neben mir reagiert verärgert. "Der würde nicht einmal mit einem E-Bike hier hochkommen. `Erschreckend`", wiederholt er verächtlich den Sprecher. Er kann sich gar nicht mehr beruhigen.

Als es dann noch anfängt zu regnen, bricht Hektik aus. Regenjacken werden gereicht und Stoßgebete abgeschickt, dass alle heil ins Ziel kommen mögen. Dieser Wunsch zumindest geht in Erfüllung. Die Fahrer bleiben trotz der rutschigen, einer Achterbahn gleichenden Rennstrecke auf ihren Rädern.

Wenige Runden vor Schluss, die Vorentscheidung ist nach Voß' Solo-Vorstoß bereits gefallen, steige ich aus dem Begleitwagen aus und warte an der Boxengasse auf den Zieleinlauf. Schließlich rollt der 30-Jährige jubelnd über den Zielstrich, er wird von einer schwarz-weißen Flagge ins Ziel gewunken. Da kommt zumindest etwas Formel-1-Flair auf.

So geht die 1. Auflage des Profirennens Rad am Ring mit einem deutschen Sieg zu Ende. Mein Fazit: Schön, dass es ein neues UCI-Rennen in Deutschland gibt, noch dazu auf einer herrlichen, richtig schweren Strecke. Schade allerdings, dass die so gar nicht auf die deutschen Top-Fahrer André Greipel, Marcel Kittel oder John Degenkolb zugeschnitten ist. Deshalb werden die bekanntesten deutschen Radsportler wohl auch in Zukunft einen Bogen um den Ring machen. Dabei würden diese Namen der Veranstaltung sicher gut tun, um auch Zuschauer anzulocken.

Keine Frage: Das Rennen hat Potenzial - aber ohne Kulisse macht es eben nur halb so viel Spaß!