Trikotfarben, Punktesysteme, Zeitgutschriften und Co.

Das Reglement der Tour de France auf einen Blick

Von Felix Mattis

2022 gewann Jonas Vingegaard (Jumbo - Visma, Mitte) das Gelbe und das Gepunktete Trikot (ganz rechts), Wout Van Aert (Jumbo - Visma, links) das Grüne Trikot und Tadej Pogacar (UAE Team Emirates, rechts) das Weiße Trikot der Tour de France. | Foto: Cor Vos

29.06.2023  |  (rsn) – Über die Jahre verändern sich die Spielregeln der Tour de France immer wieder ein wenig. Klar: Das Gelbe Trikot geht an den Zeitschnellsten insgesamt, das Grüne an den Punktbesten, das Gepunktete an den Fahrer mit den meisten Zählern an Bergwertungen und das Weiße Trikot an den besten Fahrer unter 25 Jahren.

Doch Überarbeitungen der Punktesysteme und auch die Vergabe von Bonifikations-Sekunden an Zwischensprints oder in Etappenzielen sind für die Dynamik des Rennens nicht unwichtig. Außerdem ist manchmal wichtig, was eigentlich bei Punkt- oder Zeitgleichheit passiert. Deshalb lohnt sich vor jeder Frankreich-Rundfahrt der genaue Blick ins Reglement. So funktioniert die Tour 2023:

Das Gelbe Trikot – die Gesamtwertung

Die Tour führt derjenige an, der in Addition aller Etappen die niedrigste Gesamtzeit gefahren ist. Liegen zwei Fahrer nach Sekunden gleichauf, so werden die Zehntelsekunden aus dem Einzelzeitfahren (16. Etappe) herangezogen. Macht auch das keinen Unterschied und auch bis zum Zeitfahren ist die Addition der Etappenplatzierungen der Fahrer ausschlaggebend und liegen zwei Mann trotzdem noch gleichauf, so entscheidet die besser Position auf der jeweils letzten Etappe.

Das Weiße Trikot – die Nachwuchswertung

Die Nachwuchswertung funktioniert nach demselben Prinzip, wie die Gesamtwertung. Allerdings werden hier nur Fahrer berücksichtigt, die nach dem 1. Januar 1998 geboren wurden.

Das Grüne Trikot – die Punktewertung

Im Ziel jeder Etappe und bei täglich einem Zwischensprint gibt es Punkte für den Kampf um Grün. Diese Wertung soll Sprinter bevorzugen, so dass die Etappen in Kategorien eingeteilt und unterschiedlich viele Punkte geben. Bei Gleichstand führt derjenige, der mehr Etappen gewonnen hat, danach entscheidet die Zahl der gewonnenen Zwischensprints und schließlich die Platzierung in der Gesamtwertung.

Das Punkteschema:
Zwischensprints, Einzelzeitfahren (16. Etappe) und Bergetappen (5., 6., 14., 15., 17. und 20.):
20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 Punkte für die Top 15

Mittelschwere Etappen (1., 9., 10., 12. und 13.):
30, 25, 22, 19, 17, 15, 13, 11, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2 Punkte für die Top 15

Flachetappen (2., 3., 4., 7., 8., 11., 18., 19. und 21.):
50, 30, 20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 Punkte für die Top 15

Das Gepunktete Trikot – die Bergwertung:

An insgesamt 70 Anstiegen werden bei der Tour de France 2023 Punkte für das beliebte weiße Trikot mit den roten Punkten vergeben, das Bergtrikot. Die Gipfel sind dabei in fünf Kategorien eingeteilt, wobei HC (Hors Catégorie) die schwersten Berge beschreibt. Bei Gleichstand im Kletter-Klassement entscheidet, wer am meisten HC-Berge als Erster erklommen hat, danach die Siege an Bergpreisen der 1. Kategorie und so weiter bis zur 4. Kategorie. Ist auch dann kein Unterschied auszumachen, ist die Position in der Gesamtwertung ausschlaggebend.

Das Punkteschema:
Hors Catégorie (HC / 6 Berge): 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 Punkte für die Top 8

1. Kategorie (13 Berge): 10, 8, 6, 4, 2, 1 Punkte für die Top 6

2. Kategorie (11 Berge): 5, 3, 2, 1 Punkte für die Top 4

3. Kategorie (23 Berge): 2, 1 Punkte für die Top 2

4. Kategorie (17 Berge): 1 Punkt für den Ersten

Hackordnung – wer trägt welches Trikot?

Führt ein Fahrer in mehreren Wertungen und ist daher Eigentümer mehrerer Trikots, so trägt er immer das höherwertige Trikot. Das andere Jersey trägt in Vertretung dann der jeweils Zweitplatzierte der jeweiligen Sonderwertung. Priorität hat Gelb, dann Grün, dann Gepunktet und dann Weiß. Hat ein Fahrer beispielsweise nach der 1. Etappe Gelb, Grün und Weiß, so trägt er Gelb, der Zweite in der Punktewertung Grün und der Zweite in der Nachwuchswertung Weiß. Ist der Zweite in Punkte- und Nachwuchswertung auch gleich, so trägt der Dritte der Nachwuchswertung Weiß.

Die Gelbe Startnummer - Die Mannschaftswertung

Nach Zeit sortiert sich neben der Gesamt- und der Nachwuchswertung auch das Team-Klassement der Tour. Jeden Tag werden die Zeiten der drei Bestplatzierten jeder Mannschaft addiert, so dass es auch einen Team-Tagessieger gibt. Bei Zeitgleichheit entscheider hier die Addition der Etappenplätze der drei besten Fahrer. In der Gesamt-Teamwertung entscheidet bei gleicher Zeit die Zahl der Tagessiege im Mannschaftsklassement, danach die zweiten Plätze und so weiter.

Die Goldene Startnummer – Kämpferischster Fahrer

Eine Jury unter Vorsitz des Renndirektors wählt jeden Tag den kämpferischsten Fahrer der Etappe. Er bekommt für den Folgetag eine goldene Rückennummer. Am Tour-Ende wird außerdem der kämpferischste Fahrer der gesamten Rundfahrt gekürt. Auch er wird von der Jury gewählt, ist also nicht automatisch ein Fahrer, der mehrmals kämpferischster Fahrer einer Etappe war. Bis 2022 war diese Rückennummer übrigens Rot, durch den neuen Sponsor Century 21 wurde das aber geändert.

Bonifikationen – Zeitgutschriften

Im Ziel aller Etappen, abgesehen vom Zeitfahren, bekommen die Top 3 des Teilstücks 10, 6 und 4 Sekunden für die Gesamt- und Nachwuchswertung gutgeschrieben. Außerdem hat die ASO auf fünf Etappen sogenannte 'Bonus Points' eingerichtet, wo es zusätzlich 8, 5 und 2 Sekunden für die Top 3 gibt. Das ist auf den Etappen 2, 5, 12, 14 und 17 der Fall. Der ursprünglich geplante Bonus Point am letzten Anstieg der 1. Etappe wurde am Dienstag vor Tour-Start kurzfristig gestrichen, damit das erste Gelbe Trikot auf jeden Fall an den Etappensieger in Bilbao geht.

Die Zeitnahme

Gemessen wird für jede Etappe nur auf die Sekunde und es wird immer abgerundet. Zehntel- oder Hundertstelsekunden sind – abgesehen vom Zeitfahren - nur für die jeweilige Etappenplatzierung relevant. Erreichen Fahrer in einer Gruppe das Ziel, bekommen sie alle die Zeit des Ersten der Gruppe. Bei Etappen mit erwarteten Massensprints (3., 4., 7., 8., 11., 18., 19. und 21. Etappe) darf eine Lücke in der Gruppe bis zu drei Sekunden betragen, bevor sie auch als Lücke gewertet wird. Bei allen anderen Etappen zählt jede Lücke ab einer Sekunde.

Die 3-Kilometer-Regel

Wird ein Fahrer durch einen Sturz oder Defekt auf den letzten 3.000 Metern einer Etappe aufgehalten, bekommt er trotzdem die Zeit derjenigen Gruppe berechnet, in der er sich zu diesem Zeitpunkt aufgehalten hat. Das gilt nicht bei den ansteigenden Zielankünften der Etappen 6, 9, 13, 15 und 17 sowie natürlich auch nicht im Zeitfahren.

Und wann ist Schluss? Die Karenzzeit

Jeden Tag bleibt nur im Rennen, wer innerhalb einer Maximalzeit das Ziel erreicht. Wie groß diese Karenzzeit bemessen ist, richtet sich nach der Zeit des jeweiligen Etappensiegers und dessen Durchschnittsgeschwindigkeit sowie dem Schwierigkeitsgrad der Etappe – dabei sind die Etappen in sechs Koeffizienten eingeteilt. Grob gilt: Je schwerer die Etappe und je schneller der Sieger, desto größer darf der Rückstand eines Fahrers im prozentualen Verhältnis zur Siegerzeit sein.

Koeffizient 1 (3., 4., 7., 8., 11., 18., 19. und 21. Etappe):
Maximaler Rückstand zwischen 4% der Siegerzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 36km/h und 12% bei über 50km/h. Dazwischen kommt alle zwei km/h Geschwindigkeitszuwachs ein Prozentpunkt drauf.

Koeffizient 2 (2. Etappe):
Maximaler Rückstand zwischen 6% der Siegerzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 35km/h und 18% bei über 46km/h. Dazwischen kommt bei jedem km/h Geschwindigkeitszuwachs ein Prozentpunkt drauf.

Koeffizient 3 (3., 9., 10., 12. und 13. Etappe):
Maximaler Rückstand zwischen 10% der Siegerzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 35km/h und 20% bei über 44km/h. Dazwischen kommt bei jedem km/h Geschwindigkeitszuwachs ein Prozentpunkt drauf.

Koeffizient 4 (5. und 15. Etappe):
Maximaler Rückstand zwischen 7% der Siegerzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 30km/h und 18% bei über 40km/h. Dazwischen kommt bei jedem km/h Geschwindigkeitszuwachs ein Prozentpunkt drauf.

Koeffizient 5 (6., 14., 17. und 20. Etappe):
Maximaler Rückstand zwischen 10% der Siegerzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von unter 29km/h und 18% bei über 36km/h. Dazwischen kommt bei jedem km/h Geschwindigkeitszuwachs ein Prozentpunkt drauf.

Koeffizient 6 (16. Etappe):
Im Einzelzeitfahren beträgt der maximale Rückstand pauschal 33% der Siegerzeit, egal wie schnell oder langsam diese ist.